2013年10月，灵桥终于正式动工，计划工期300天。之后，大桥就一直被高过一人的围墙牢牢包围，从外面很难看到里面的施工进展。

　　释疑——

　　维修的复杂性大大超预期，还要对原构件采取文保措施

　　按照计划2014年就该恢复通车的灵桥，眼看被封了两年，却迟迟不见完工迹象，有市民甚至发现，灵桥被拆后已停工许久。一时间，关于灵桥大修的传言不断，其中，流传最多的质疑声是：灵桥被拆开后是不是装不回去了？不然为何修了那么久还是没个结果？

　　针对外界质疑，今年8月，市城管市政部门就市民们关切的问题给予回应。

　　工程负责人出面解释，一方面，在大修过程中，参建各方都抱着慎之又慎的态度对灵桥进行修缮。比如审批，在维修过程中，要严格遵循文物修缮的审批流程，从设计方案审查批复，到施工方案的备案实施，都需经省文物主管部门同意。

　　因此，多次对维修方案进行论证修改，就花费了大量时间。比如在大修过程中，必须对原构件采取严格的文物保护措施，参建单位要对照标准，对每一件拆卸下来的构件进行深度检测和使用性能判断。对保留使用的构件，要矫正、除锈、防腐、维修、加固，像弹坑等历史遗留痕迹等，都要保留。对无法使用的构件，经现场文物咨询、施工监理及业主认定后回收保存。

　　另一方面，老桥维修又不同于新建工程，其复杂性和困难性都大大超过了预期，远非普通新建工程可比，不少问题需要在维修过程中一边发现一边解决。

　　比如今年5月，拆卸了拱肋后，发现拱肋的尺寸、内部构造、拱轴线位置与原设计方案存在较大出入。单这一处，设计单位就花去了两个多月，对变更设计图进行论证，最后根据实际情况进行修改调整。